ディーゼルインジェクタの燃料噴射終了後、ニードルの“ドリブル”発生によるサック内残燃料噴射有無の影響を検討をしました。この残燃料を考慮することで、残留HC濃度がより実測に近づく結果となりました。エンジン違いやインジェクタ違いの傾向を定性的に予測しています。

出典：CATERPILLAR、2016年CONVERGE北米ユーザー会

解析種別：エンジン、エミッション
課題等：インジェクタ残存燃料